LƯỠI Gạt Nước W25002.08101.01C-2

Mô tơ gạt nước kính chắn gió là thành phần năng lượng cốt lõi của hệ thống gạt nước trên ô tô. Nó điều khiển cơ cấu giảm tốc bánh răng tua-bin thông qua một động cơ nam châm vĩnh cửu bên trong, chuyển đổi chuyển động quay của phần ứng thành chuyển động tịnh tiến của cần gạt nước để đạt được chức năng gạt nước. Thiết bị này sử dụng cấu trúc chổi than ba điện cực để điều chỉnh cường độ dòng điện và thực hiện điều khiển tốc độ thay đổi của các bánh răng tốc độ thấp, tốc độ cao và không liên tục bằng cách thay đổi số lượng cuộn dây nối tiếp. Cấu trúc cơ khí của nó bao gồm bộ giảm tốc, cơ cấu liên kết bốn thanh và thiết bị đặt lại. Trục đầu ra được dẫn động bởi một càng chuyển số và được điều khiển bằng cơ cấu đặt lại lò xo để đảm bảo quỹ đạo xoay chính xác của cần gạt nước.

Các thành phần chính bao gồm:

Bộ truyền động điện từ: Nam châm vĩnh cửu của stato tạo ra từ trường cố định và cuộn dây rôto được cấp điện qua khung chổi than để tạo thành từ trường quay.

Mô-đun truyền giảm tốc: Con sâu dẫn động bánh răng trục luyện kim bột dựa trên đồng-để đạt được tỷ lệ giảm từ 18:1 đến 35:1 và trục đầu ra được nối với tay quay thông qua kết nối răng cưa hình nón.

Cơ chế chuyển đổi chuyển động: Cánh tay đầu ra điều khiển hệ thống liên kết bốn{0}}thanh và tỷ lệ thanh xoay là 1:3 đến 1:5 để đảm bảo hành trình hiệu quả của cánh tay cạo.

Thiết bị đặt lại: Bao gồm các tiếp điểm vòng đồng và công tắc đặt lại. Khi ở vị trí đóng, nó sẽ tự động quay về mép dưới của kính chắn gió.

Loại vết thương: Từ trường được tạo ra bởi cuộn dây kích thích và cường độ từ trường có thể được điều chỉnh.

Loại nam châm vĩnh cửu: Sử dụng nam châm vĩnh cửu boron sắt neodymium, chiếm phần lớn thị phần.

Kiểm tra chất lượng bao gồm:

Kiểm tra mô-men xoắn động: Độ ổn định tốc độ quay dưới tải trọng tiêu chuẩn 0.6 - 3.5 N·m

Kiểm tra điện áp chịu được cách điện: Kiểm tra điện trở cách điện 500V/1mA

Mức độ cân bằng phần ứng: Lượng cân bằng động nhỏ hơn hoặc bằng 15g·mm