Bánh răng truyền động của hộp phụ trợ truyền động 12JSDX240T-1707030

1. Ly hợp: Nếu ly hợp vẫn ở trạng thái bán tham gia trong một thời gian dài, nhiệt độ của ly hợp sẽ trở nên cực kỳ cao. Khi đạt đến một mức nhất định, đĩa ly hợp và đĩa ly hợp sẽ nóng đến mức chuyển sang màu đỏ. Lúc này, xe sẽ không thể di chuyển nếu không có ly hợp.

2. Hộp số: Hầu như tất cả các hộp số đều được chia thành hộp chính và hộp phụ. Hộp chính chứa các bánh răng, còn hộp phụ chứa các bánh răng cao và thấp. Nếu hộp chính bị kẹt các răng bánh răng thường khiến ô tô không thể chuyển sang số nhất định hoặc phát ra tiếng động bất thường. Tuy nhiên, đối với hộp truyền tốc độ Fatastar và ZF 12:16 hiện tượng kẹt răng xảy ra ở các răng bánh răng 5:11. Bánh răng nào cũng không bị ảnh hưởng vì răng này chính là răng truyền lực tới trục thứ cấp. Răng truyền động và răng giảm tốc trên hộp thứ cấp thường ít khi gặp vấn đề vì chúng nằm ở phần giữa và phần dưới của hộp số, trong khi phía bên trái của răng hàn Fatastar được đặt cao hơn, dầu bánh răng khó tiếp cận. Trong hầu hết các trường hợp, chính chiếc răng này là nguyên nhân gây ra tình trạng kẹt răng.

Một lý do là hoạt động không đúng cách. Ví dụ, nếu xe không dừng hẳn trước khi chuyển sang số lùi hoặc nếu ly hợp không được nhả hoàn toàn khi chuyển số, điều này sẽ khiến răng bị bung ra.

Vấn đề thứ hai là ly hợp không nhả hoàn toàn. Điều này có thể được quan sát ngay từ thời điểm bắt đầu. Nếu ly hợp có vấn đề rất có thể sẽ khiến răng bị mòn.

Vấn đề thứ ba là tốc độ xe và việc chọn số không khớp nhau. Nếu chuyển số về số thấp hơn trước khi giảm tốc độ thì sẽ dễ gây ra hiện tượng cọ xát-răng.